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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
141	一种机车空转调节方法	CN202210148763.5	2022-02-18	CN114407940B	2024-03-26	王乃福; 赵中林; 毕长煜
本发明公开了一种机车空转调节方法，包括：步骤1、判断车轮是否空转，若是，则采集空转发生时刻前300秒内车轮的空转次数，进行阈值更新；步骤2、设定第二空转次数；步骤3、判断第二空转次数是否小于限值，若第二空转次数超过限值，则将第二空转次数数值设置为限值；步骤4、计算空转发生时刻的前30秒、前60秒、前100秒、前150秒、前300秒的每秒空转次数x；步骤5、计算调节参数DIF；步骤6、计算第二最大限值牵引力；步骤7、将机车最大限值牵引力设置为第二最大限值牵引力。本发明通过对阈值及最大能发挥的牵引力进行调整，解决了固定的判定阈值不能满足不同的运用工况，从而导致电力机车不能有效抑制空转，持续的空转会对车体造成损伤的问题。
142	一种通用联锁接口工具配置方法及装置	CN202210050525.0	2022-01-17	CN114312914B	2024-03-26	申猛; 原志彬; 郭彦群; 王新
本发明涉及铁路信号计算机联锁技术领域，更具体的说，涉及一种通用联锁接口工具配置方法及装置。本方法，包括以下步骤：步骤S1、将联锁接口参数按照布尔逻辑结构进行分解与定义，对所有联锁接口参数对应的布尔逻辑结构进行完整逻辑运算，生成树形数据结构；步骤S2、对生成的树形数据结构按照布尔逻辑简化算法进行分解，生成并存储为简单与或数据；步骤S3、根据实际需求选择联锁接口参数，对相应的布尔逻辑结构进行设置，将搭建的布尔逻辑图形转换为布尔逻辑结构的联锁数据，按照简单与或数据结构对联锁数据进行循环遍历计算，完成联锁接口配置。本发明大大提高了联锁软件的可靠性、稳定度和执行效率。
143	一种在二维电子地图上实现列车定位的方法	CN202111607231.5	2021-12-24	CN114044027B	2024-03-26	李紫薇; 徐先良; 赵国智; 安鸿飞; 袁花明; 杨奉伟; 苏天祺; 闫琪; 张剑宇; 崔君晓; 王梦雪
本发明公开了一种在二维电子地图上实现列车定位的方法，包括以下步骤：S1、根据卫星导航、列车运行状况和所述二维电子地图，获取列车当前的数据对象、列车运行前方的数据对象以及基于所述列车当前的数据对象和列车运行前方的数据对象的原数据对象链路；S2、根据所述列车运行前方的数据对象的不同类型，更新所述原数据对象链路，得到新数据对象链路；S3、根据所述新数据对象链路和列车的运行状况，对实时列车定位的结果进行监测和校正，确定最终列车定位；S4、输出所述最终列车定位。本发明提升了卫星导航定位的稳定性和精确性，为行车指挥和列车运行智能化管理提供可信的定位支撑。
144	一种轨道车辆载荷补偿控制装置和方法	CN201910351246.6	2019-04-28	CN110001705B	2024-03-26	尚小菲; 刘洺宇; 孟繁辉; 韩宇; 刘宏涛
本申请公开了一种轨道车辆载荷补偿控制装置和方法，解决了现有技术在空气弹簧故障时车辆运营产生因制动力不足导致的安全隐患的问题。所述装置包括顺序连接的制动控制单元、载荷控制系统和载荷补偿系统载荷控制系统用于输入空气弹簧压力，大于阈值时输入制动控制单元，小于阈值时断开输入空气弹簧压力通路，连通制动控制单元和载荷补偿系统。载荷补偿系统用于连接车辆制动系统的总风管，提供补偿的载荷压力。制动控制单元用于根据空气弹簧压力或载荷压力输出相应的制动压力。所述方法为输入空气弹簧压力，大于阈值时根据空气弹簧压力值输出相应的制动压力，小于阈值时连通载荷补偿通路，根据列车网络系统读取相邻车辆的载荷输出相应的制动压力。
145	一种PWM调光信号的失效处理方法、电路及设备	CN202311811399.7	2023-12-25	CN117750574A	2024-03-22	李昊东; 曾晔
本申请涉及调光控制的技术领域，尤其涉及一种PWM调光信号的失效处理方法、电路及设备。所述方法包括：获取外部的高压直流电信号，转换高压直流电信号为适配于PWM发生器的直流电信号，获取PWM 控制信号，并结合直流电信号生成第一调光信号，获取第一调光信号的波形，并根据波形判断第一调光信号的输出是否存在异常；若第一调光信号输出无异常，则采用第一调光线路将第一调光信号输出至负载；若第一调光信号输出存在异常，则将第一调光线路切换为第二调光线路；获取第二调光信号，控制第二调光信号经第二调光线路输出至负载。本申请具有避免PWM调光信号失效时照明熄灭所引发的安全事故，提高地铁列车照明系统的安全性的有益效果。
146	一种太阳能发电系统和铁路货运平车	CN202311620599.4	2023-11-30	CN117749056A	2024-03-22	尹辉; 伏铁军; 凌斌; 方超; 肖豪; 谭家梁; 张书林; 李振华
本申请公开了一种太阳能发电系统和铁路货运平车，属于铁路货运平车技术领域；所述太阳能发电系统包括：旋转支座；偏转支架，可偏转地设置在所述旋转支座上；光伏板，设置在所述偏转支架上；储能装置，与所述光伏板连接；驱动机构，与所述偏转支架连接，以驱动所述偏转支架相对于所述旋转支座偏转。本申请提供的太阳能发电系统和铁路货运平车具备丰富的供能模式，较低的运维成本。
147	一种用于轨道交通控制的信号电路控制装置	CN202311762925.5	2023-12-20	CN117748517A	2024-03-22	邵银萍; 尹旭伟
本发明涉及轨道交通控制技术领域，且公开了一种用于轨道交通控制的信号电路控制装置，包括所述电源供电模块包括电网输电端口、总配电柜、UPS储能单元和子配电柜，所述主控电路模块包括牵引供电单元、线路滤波器、斩波器、滤波器、三号逆变器和隔离变压器，所述开关控制模块包括第一三极管、第二三极管、第三三极管、第四三极管、第一电容、第二电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻。该用于轨道交通控制的信号电路控制装置，利用斩波器的升降压处理能够为三号逆变器提供稳定的输入电压，同时第一三极管与第二三极管能够起到信号开关的作用，进而通过调节第一三极管与第二三极管，实现切换信号的效果。
148	一种无砟轨道时空非均匀温度场监测系统及分析方法	CN202311765253.3	2023-12-19	CN117740194A	2024-03-22	刘钰; 孙晓丹; 张雅森; 林锦镇; 蒋典佑; 何安
本发明公开了一种无砟轨道时空非均匀温度场监测系统及分析方法，属于无砟轨道温度场监测技术领域，本发明通过时空非均匀温度场监测系统，监测无砟轨道结构温度，对影响无砟轨道结构温度场分布的气象环境因素展开同步监测，为无砟轨道结构温度场时变特征和空间非均匀分布特征形成机理提供完整数据支撑，同时通过结合材料热传导参数可材料导热基本方程，构建无砟轨道温度场仿真计算模型，分析无砟轨道结构温度场时变特征和强烈的空间非均匀分布特征形成机理。本发明解决了现有监测系统中难以解释无砟轨道结构温度场与外界气象环境之间的关系，并且不能准确表征无砟轨道结构时、空非均匀分布的问题。
149	一种应用在动态列车车轮不圆度测量中的数据采集方法	CN202311771016.8	2023-12-21	CN117739858A	2024-03-22	陶佳; 陈任林; 田海龙; 王赛
本发明公开一种应用在动态列车车轮不圆度测量中的数据采集方法，包括以下步骤：当列车车轮进入测量区域后，通过相机连续拍摄被测车轮包含车轮轴端盖信息牌的图像，通过对图像进行处理计算车轮在单位时间内的位移量，通过将实际采样点数与理论计算的采样点数进行对比来调整相机的采样频率。本发明利用相机测速的通用性，能有效克服磁钢对不同等级车速测量带来的误差，特别在该线路上经过不同等级速度的列车的情况，获取列车速度准确性的优势更加显著，还能有效克服磁钢测速实时性不足的问题，利用PLC快速触发相机，每触发一下相机就能到一次速度更新，即使列车存在速度的变化，也能及时通过相机每一次触发得到调整和更新，能确保系统的准确性。
150	一种CTC系统与列车沙盘模型的联动装置和联动方法	CN202311556190.0	2023-11-21	CN117734797A	2024-03-22	黄全会; 费振豪; 杨镇华; 汪若晨; 焦红军; 李进花; 牛静; 彭雨
一种CTC系统与列车沙盘模型的联动装置和联动方法，CTC系统通过通讯服务器发送列车运行阶段计划给自律机，将计划转换为进路信息发送给仿真系统的联锁系统和RBC/列控系统执行信号开放动作。CTC系统通过CTC 接口服务器发送列车运行阶段计划给仿真系统的列车控制系统，控制列车在计划时间点在站场预定位置添加上列车，生成列车运行速度曲线指导列车以规定的速度运行。仿真系统的信号开放状态及列车运行系统会通过CTC接口服务器反馈给CTC系统进行显示，CTC系统把这些信息通过接口服务器转发送给沙盘系统，沙盘中控系统根据收到的信息控制系统中的信号机、道岔、轨道电路和列车运行。本发明架构灵活，适配力强，造价低，扩展性强，可从全局把握整个列车运转过程。
151	基于数字孪生的智能运维系统及其运行方法	CN202410070916.8	2024-01-18	CN117734796A	2024-03-22	闫俊俊; 肖锦绣; 张昱; 南迪; 罗健; 邓洪; 王斌晓; 武长海; 王喜军; 郎小亮; 宋广谦; 邹枫; 左飞; 张霆; 姜泽; 孙浩洋; 金祖臣; 刘阳; 关伟; 武承龙; 王金爱; 侯金生; 张旭
本发明提供了一种基于数字孪生的智能运维系统及其运行方法，该智能运维系统包括依次连接的信号集中监测器、服务器平台和可视化终端；信号集中监测器用于采集多个物理信号设备的实时状态信息并负责故障报警；服务器平台用于将每个物理信号设备的实时状态信息关联至对应的三维模型，并运行预先建立的数字孪生三维系统；可视化终端用于对数字孪生三维系统进行可视化展示，并在用户控制下实现对数字孪生三维系统的智能运维。相较于基于人工巡检和维护实现的铁路信号运维，本发明中的数字孪生三维系统包括了每个物理信号设备对应的虚拟信号设备，从而利用在数字空间的智能运维代替人力运维，有效提高了运维的效率和准确度，还降低了运维成本。
152	一种用于目标控制器系统的远程维护系统及其方法	CN202311449000.5	2023-11-02	CN117734791A	2024-03-22	杨春; 张程; 陈吉余; 季志均; 陈亮; 王燕芩; 李新新; 李薇薇
本发明公开了一种用于目标控制器系统的远程维护系统及其方法，所述目标控制器系统用于驱动并采集轨旁信号设备的信息，所述远程维护系统包含：维护终端，其与目标控制器系统连接，所述维护终端用于从目标控制器系统获取目标控制器系统的工作状态信息和其对轨旁信号设备的监测信息；无线通信模块，其与维护终端连接以获取维护终端处的信息；远程终端，其用于通过所述无线通信模块获取目标控制器系统的工作状态信息和其对轨旁信号设备的监测信息。其优点是：该远程维护系统将维护终端、无线通信模块和远程终端等相结合，可实现对目标控制器系统的工作状态和轨旁信号设备状态的远程查看和监测，大大提高了故障诊断效率，降低了维护成本。
153	基于半自动闭塞电路的区间连续发车方法及其电路	CN202311751652.4	2023-12-19	CN117734790A	2024-03-22	胡井海; 蔡微微; 陈耀华; 贾鸿; 王宇琮
本发明提供一种基于半自动闭塞电路的区间连续发车方法及其电路，对车站现有的半自动闭塞电路进行修改，设置本站区间口对应的连续发车继电器，用于控制本站区间口的连续发车状态；根据连续发车的启动指令，驱动所述连续发车继电器动作，屏蔽半自动闭塞电路中随着列车从本站出发而进行的半自动闭塞电路动作，满足区间移动闭塞技术中向同一线路区间连续发车的需求，同时无需修改计算机联锁系统，解决区间移动闭塞技术推广过程中存在的问题。
154	用于联挂编组列车的头尾筛选方法、系统、设备及介质	CN202311516080.1	2023-11-14	CN117734787A	2024-03-22	孙利; 周庭梁; 陈祥; 夏庭锴; 左辉; 闵锐; 桑胜亚; 陈威
本发明涉及一种用于联挂编组列车的头尾筛选方法、系统、设备及介质，该方法包括：S1、离线配置静态筛选区域；S2、获取线路上道岔状态信息并更新静态筛选区域的有效性；S3、获取当前列车对应端的联挂状态、当前列车的静止状态、当前列车的定位信息、当前列车关联的列车编组中的远端列车以及远端列车的定位信息、以及当前列车关联的列车编组类型；S4、结合静态筛选区域有效性信息以及S3获取的信息判断列车是否满足对应端的静态筛选条件，若筛选条件满足且能够维持至少区域控制器的占用检测延迟时间，则当前列车可进行对应端的列车筛选；S5、执行列车筛选操作。与现有技术相比，本发明解决了多编组列车头尾筛问题，提高了系统的可用性和灵活性。
155	一种重载铁路虚拟编组调度控制一体化的方法和系统	CN202311484324.2	2023-11-08	CN117734784A	2024-03-22	张雅静; 陈耀华; 徐先良; 张国萃
本发明涉及一种重载铁路虚拟编组调度控制一体化的方法和系统，该方法包括调度集中CTC设备下达编组计划至中心资源管理RMU设备，编组计划包括运行计划和编组命令；中心资源管理RMU设备分别将运行计划和编组命令下发至车载设备；车载设备处理运行计划和编组命令，并实时反馈执行情况给中心资源管理RMU设备；中心资源管理RMU设备将收到的执行情况发给调度集中CTC设备；调度集中CTC设备自动调整编组计划，并下达至中心资源管理RMU设备。与现有技术相比，本发明具有调度和控制协同运行，减少人工环节、降低列车编组解组的复杂度，提高系统运行效率等优点。
156	一种环线线路终点站信息的处理方法、装置、设备及介质	CN202311478425.9	2023-11-08	CN117734783A	2024-03-22	毕文峰; 凌小雀; 田仕赵; 戴扬; 张永会; 熊金红; 胡健; 干春燕
本发明涉及一种轨道交通环线线路终点站信息的处理方法、装置、设备及介质，该方法ATS系统根据环线线路无折返换端作业的运行特点以及列车全天的运行计划信息，准确地计算出列车的终点站信息及显示时机信息，并将信息发送给PIS屏进行显示。与现有技术相比，本发明具有考虑环线运行无折返换端作业的情况下，依然能确保地面和车载PIS准确地显示终点站信息，提高了运营服务质量等优点。
157	虚拟联挂下的进路冲突协调方法、装置、电子设备	CN202311609012.X	2023-11-28	CN117734775A	2024-03-22	邓红元; 陈逸; 赵青莉; 徐硕; 王紫成; 何富君; 李金壑; 房明; 李俊松; 方伟
本发明提供一种虚拟联挂下的进路冲突协调方法、装置、电子设备，其中方法应用于目标列车端，包括：接收列车控制端发送的列车运行信息；基于列车运行信息，确定列车交互信息，并基于列车交互信息与区域下的各列车进行交互；接收各列车对目标列车端的行驶判断结果，基于行驶判断结果，确定目标列车端的进路冲突协调结果；列车运行信息包含早发车次列表、早发车次列表的第一早晚点时间范围，以及早发车次列表之外的第二早晚点时间范围；行驶判断结果是基于各列车的本地列车运行信息以及交互列车信息得到的。本发明提供的方法、装置，提高了列车的整体准点率，减少单个列车早晚点对其他列车的负面影响，提升列车运行的灵活性。
158	供电区节能运行的车载控制方法及装置	CN202311606996.6	2023-11-28	CN117734773A	2024-03-22	田元; 彭朝阳; 郑志军; 李涛涛; 徐之栋; 张晨; 穆继文; 周延昕; 吴亮; 周丽华
本发明提供一种供电区节能运行的车载控制方法及装置，该方法包括：获取列车运行线路的运行图；基于运行图和电子地图确定列车运行线路上的同一供电区的列车状态信息，列车状态信息包括位于同一供电区的列车的数量和位置；根据列车状态信息调节第一列车的运行速度，确定第一列车的进站时间，并根据第一列车在进站时间内进入制动工况产生的制动能量调节第二列车的运行状态；其中，第一列车和第二列车属于同一供电区内的列车。本发明所述方法实现对供电区列车自动节能控制，提高了供电区节能效率，同时保证当前列车的制动能量至少部分转换为其它列车的牵引力，提高了供电区列车制动能量的利用率。
159	地铁钢轨伤损在线监测系统	CN202311730728.5	2023-12-15	CN117734766A	2024-03-22	张健丰; 姚湘静; 田刚; 范景祥; 刘明荐; 姚雪琴; 宋培城
本发明揭示了一种地铁钢轨伤损在线监测系统，包括服务器、至少两个轨旁监测设备、电力线载波通信协议转换设备及至少四个换能器；服务器通过电力线载波通信协议转换设备连接各轨旁监测设备，每个轨旁监测设备连接两个换能器，两个换能器分别密贴在地铁轨道的左股钢轨和右股钢轨上；轨旁监测设备根据采集周期采集地铁钢轨参数，并将获取的参数发送至服务器；服务器将采集参数数据与对比标准数据进行比对；当发现采集参数超出标准参数的设定阀值范围时，进行伤损位置定位；根据伤损位置定位的结果，发送钢轨伤损信息至服务器。本发明可根据地铁钢轨运行的现状，监测钢轨发生伤损的现象，为地铁运营单位实现一个更完善的钢轨伤损监测预警目标。
160	牵引连接装置	CN202410045481.1	2024-01-11	CN117734759A	2024-03-22	赵光辉; 杨燕飞; 胡金良; 乔治忠; 尚书宏
本发明提供了一种牵引连接装置，包括：第一安装组件，第一安装组件包括用于与第一设备连接的第一安装座、可转动地设置在第一安装座上的转动件，第一安装组件具有避让位置和连接位置，还具有驱动转动件在避让位置和连接位置之间转动的驱动组件；第二安装组件包括第二安装座和连接件，用于与第二设备连接，连接件的固定端与第二安装座连接，连接端用于与转动件连接配合，连接固定第一安装组件和第二安装组件。连接件的连接端具有安装位置和脱离位置，在连接端处于安装位置、转动件处于连接位置时与连接端配合连接；当转动件处于避让位置时与连接端解除连接。通过本申请的技术方案，能够解决现有技术中的机器人解除连接时需要手动脱钩的问题。

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