专利检索_铁路交通管理保证铁路交通安全（制动器或辅助设备入B61HB61K道岔或道口结构入E01B）专利检索_铁路交通管理保证铁路交通安全（制动器或辅助设备入B61HB61K道岔或道口结构入E01B）专利检索查询_铁路交通管理保证铁路交通安全（制动器或辅助设备入B61HB61K道岔或道口结构入E01B）专利检索查询分析平台

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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
141	多网融合线路接轨站联锁系统设备及轨道交通信号系统	CN202311683952.3	2023-12-07	CN117657263A	2024-03-08	张敏慧; 张伟; 邓志翔; 宋睿; 符萌; 石先明; 池春玲; 陈龙; 全宏宇
本发明公开了一种多网融合线路接轨站联锁系统设备及轨道交通信号系统，该系统设备包括若干功能模块，第一功能模块配置为支持CTCS和CBTC两种制式列车移动授权所需信息流转，第二功能模块配置为管辖CBTC制式区间时具备对区间进路控制能力，第三功能模块配置为具备管辖CTCS制式时的适配功能，第四功能模块配置为实现保护区段的防护、保护区段的自动设置。本发明的联锁系统设备充分适配了装备有CBTC制式和CTCS制式车载设备的不同列车进入某车站进行接发车作业的运营，及不同信号制式下信号各子系统信息交互的需求，同时还满足多层次路网接轨站站场规模占地小型化、公交化、自动化等建设运营要求，可适应多制式接轨站车站对联锁的功能要求。
142	逻辑区段的控制方法、系统、存储介质和目标控制器	CN202211028628.3	2022-08-25	CN117657259A	2024-03-08	邓晓蓉; 张永标
本公开涉及一种逻辑区段的控制方法、系统、存储介质和目标控制器，通过获取调度员通过车辆自动监控系统ATS触发的区段控制指令，该区段控制指令包括该调度员通过该ATS从多个预设逻辑区段中选定的目标逻辑区段，该区段控制指令用于指示将该目标逻辑区段对应的区段路径作为人工路径，或者用于指示取消该区段路径作为该人工路径；根据该区段控制指令，对该目标逻辑区段进行区段控制；该方法能够将选定的逻辑区段作为人工路径，不再依靠信号机位置确定人工路径，这样，增加了人工路径选择的灵活性，极大地提高了调度效率。
143	车辆控制方法、存储介质和电子设备	CN202211021670.2	2022-08-24	CN117657245A	2024-03-08	江越秀; 乔青华; 黄楚高; 黄伟
本申请涉及一种车辆控制方法、存储介质和电子设备，该方法包括：获取车辆前方指定距离范围内的目标图像；根据该目标图像确定该指定距离范围内的轨道状态，该轨道状态包括故障状态和正常状态；根据该轨道状态，控制该车辆行驶。这样，通过指定距离范围内的图像信息确定车辆轨道的轨道状态，进而根据轨道状态控制车辆，能够有效规避危险路线，降低车辆脱轨风险，从而能够有效提升轨道交通的安全性。
144	一种面向虚拟编组列车同步进站控制方法及系统	CN202310544600.3	2023-05-15	CN116395006B	2024-03-08	宿帅; 王迪; 余祖俊; 曹源; 张子扬; 张翔越

145	一种基于空间大数据的城轨数据可视化平台	CN202211295147.9	2022-10-21	CN115658987B	2024-03-08	朱於军; 李化明; 陈凯; 蔡昌俊; 王苹; 任大志; 罗伟庭; 黄朝晖; 叶红霞; 艾义; 谢良; 郭婷婷; 厉智; 杨志强; 王晓斌; 何佳嘉

146	一种企业铁路信息差错实时预警方法及系统	CN202211211084.4	2022-09-30	CN115503784B	2024-03-08	董炜; 毛雄杰; 刘晓丽; 高彬; 钱先花

147	基于光栅阵列的列车位置速度确定方法及装置	CN202111629280.9	2021-12-28	CN114084201B	2024-03-08	汪凤鸣; 徐一旻; 宋珂; 王月明; 李凯; 马俊杰; 唐婉; 胡文宇

148	列车定位建图方法及装置	CN202311315092.8	2023-10-11	CN117644894A	2024-03-05	杨迪飞; 吴亮; 耿鹏; 江坤; 马新成; 周延昕; 郑志军; 龚博雅; 秦亚芬; 赵悦彤
本发明提供一种列车定位建图方法及装置，该列车定位建图方法包括：获取列车在运行线路上的第一点云数据；基于运行线路长度，以目标采样频率获取列车在运行线路上的多个第二点云数据，基于多个第二点云数据对第一点云数据进行数据聚合处理，得到目标点云图；将目标点云图与运行线路的离线地图进行多目标配准，得到高精度地图。所述方法列车控制系统上电后即能获知列车的精确位置，无需借助导航卫星或应答器等设备，提高了列车实时定位的效率。
149	一种基于MPC的虚拟编组列车同步进站控制方法及系统	CN202311340172.9	2023-10-17	CN117644892A	2024-03-05	柴铭; 苏浩翔; 唐涛; 刘宏杰; 宿帅; 吕继东
本发明公开一种基于MPC的虚拟编组列车同步进站控制方法及系统，涉及列车同步进站控制领域，包括：构建同一虚拟编组中的列车动力学模型，并将所述虚拟编组中的列车接入虚拟编组列车通信网络；基于所述列车动力学模型、所述虚拟编组列车通信网络和所述虚拟编组中列车的同步进站控制目标，应用MPC 算法控制所述虚拟编组中的列车同步进站；本发明通过应用MPC算法控制列车进站，并且在MPC算法的代价函数中引入了协同模块项，在约束条件中引入了终端状态的预测约束，能够精确且高效的实现列车的同步进站控制。
150	一种具有司机驾驶行为评估功能的司机建议系统	CN202311661447.9	2023-12-06	CN117640692A	2024-03-01	陆志勇; 展红英; 张杰; 苏慧; 张世玉
本发明公开了一种具有司机驾驶行为评估功能的司机建议系统，包括首先通过车载单元设备采集记录包括位置司机当前的位置信息，驾驶模式速度，实际使用的能耗值，以及建议的驾驶模式速度信息；通过网络模块将若干不同车辆数据实时发送到服务器中；通过服务器中软件将车载单元设备中收集的数据进行预处理，并存入数据库；数据库中软件汇总数据库信息并生成量化的司机行驶情况信息；最后将信息以网页报表形式反馈给用户；本发明通过服务端软件进行统计汇总，形成量化的司机行驶情况信息报表反馈给司机，通过量化司机对建议的遵守度，从而帮助司机更精确的按照建议驾驶提高节能效果。
151	一种基于LoRa通讯模块的低功耗数据传输的止轮器	CN202410056454.4	2024-01-16	CN117622272A	2024-03-01	李泳刚; 邰葆清; 杨鲜鲜
本发明公开一种基于LoRa通讯模块的低功耗数据传输的止轮器，涉及轨道交通管理技术领域。本发明包括，加速度模块、存储模块、计算模块、卫星定位模块、LoRa通讯模块、电源以及止轮器本体；加速度模块，用于获取每个采集时刻的加速度；存储模块，用于存储多个采集时刻的加速度；计算模块，用于根据当前及相邻采集时刻的加速度判断位移是否超越日常位置范围；若否，则持续控制加速度模块获取加速度并存储至存储模块；若是，则控制卫星定位模块获取卫星定位坐标；将获取的卫星定位坐标通过LoRa通讯模块将识别编码和卫星定位坐标发送至监管平台。本发明通过判断止轮器是否超越日常管理位置，兼顾了位置监测的及时性和低能耗。
152	由有和无列车安全的路段组成的交通网络和轨道车辆运行方法	CN202311104486.9	2023-08-29	CN117622267A	2024-03-01	L·斯特卢布; C·肖勒
本发明的技术方案涉及一种用于在交通网络中运行轨道车辆(FZ)的方法，所述交通网络具有针对轨道车辆(FZ)的预留的运行区域(RBB)并且也具有与不同于轨道车辆(FZ)的其它交通参与者共用的运行区域(GBB)。在预留的运行区域(RBB)中自动地实施计算机辅助的用于列车控制的方法。用于自动列车控制的方法也在共用的运行区域(GBB)中计算机辅助地实施，其中，不进行自动列车安全措施，但进行自动操作和监控。通过以此方式改变的功能范围优选实现连续的列车运行跟踪。此外，本发明包括一种用于运行轨道车辆(FZ)的交通网络、一种用于在交通网络中运行的轨道车辆(FZ)以及一种计算机程序和用于该计算机程序的提供装置。
153	交通网络和在交通网络中运行轨道车辆的方法	CN202311092241.9	2023-08-28	CN117622266A	2024-03-01	L·施特鲁布; C·肖勒
本发明涉及一种用于在交通网络中、在与轨道车辆以外的道路使用者共用运行区(GBB)中运行轨道车辆(FZ)的方法，其中轨道车辆与布置在运行区中的路段元件(IMU，CV，V2X‑U)通信。按照本发明规定，轨道车辆和路段元件使用V2X标准进行相互通信，并且在针对轨道车辆的保留运行区(RBB)内，轨道车辆通过不同于V2X标准的通信标准(CBTC)与路段元件通信。
154	一种具有监测功能的双机控制切换系统	CN202311303262.0	2023-10-10	CN117022405B	2024-03-01	李其昌; 赵然; 林炳跃; 张华; 崔莹莹; 王琳; 富德佶; 王飞; 付紫彪; 孙洋; 寇亚洲; 赵佳丽; 高强; 栾先锋; 张辉; 赵刚; 闫石; 常浩; 朱超平; 刘珍珍; 谢智多; 杨勇; 马元; 胡启正
本发明公开了一种具有监测功能的双机控制切换系统，通过在发送端与计算之间、接收端与外接设备之间进行连接状态的监测，不仅可以实时监测连接状态，还能够在发生故障时，更为高效的定位故障位置，从而提升故障处理效率，并且在发送端与接收端分别进行光功率的监测，监测过程中不影响业务的正常处理，从而保障设备的运行效率。
155	用于基于状态对耦连器装置进行维护的方法和监控系统	CN202280048419.7	2022-07-08	CN117615952A	2024-02-27	M·哈贝茨
本发明涉及用于基于状态维护轨道车辆(2)的耦连器装置(1)的方法，包括：a)提供耦连器装置的运行数据和可选地状态数据形式的耦连器装置数据(KAD)；b)提供用于描述耦连器装置(1)所处环境条件的信息的环境数据(UD)；c)将所提供的数据(KAD、UD)传递至数据处理系统(5)，并且将有关耦连器装置(1)的维护请求的目标预设值(Xsoll)确定为所提供的耦连器装置数据(KAD)和环境数据(UD)的函数；d)拍摄用于光学反映实际状态的耦连器装置(1)的图像(AB)，并将其传递至数据处理系统(5)；e)考虑到在评估时刻由运行数据和状态数据、尤其耦连器装置视觉(KAD)和环境数据(UD)构成的用于维护请求的目标预设值(Xsoll)，由图像(AB)评估耦连器装置(1)的光学实际状态，并且根据该评估校正(XK)用于该维护请求的目标预设值(Xsoll)。
156	集群列车自动驾驶系统	CN202410058811.0	2024-01-16	CN117601935A	2024-02-27	李智; 李剑; 林颖; 董雨菡; 彭萍萍; 张一乔
本申请提供一种集群列车自动驾驶系统。包括：中心服务器和至少三个车载自动驾驶设备；中心服务器，用于接收集群中各个列车发送的列车运行状态数据和列车运营计划信息，并对列车运行状态数据进行深度学习，计算线路数据和列车性能数据，并结合列车运营计划信息计算每个列车的列车运行轨迹；根据列车运行状态数据和列车性能数据，计算列车的自动速度调整参数；车载自动驾驶设备，用于对列车执行轨迹控制操作和速度控制操作，并在与中心服务器的通信中断或超时未接收到中心服务器下发的列车运行轨迹时，自动切换至使用车载自动驾驶设备计算的列车运行轨迹进行控制。本申请的列车运行轨迹计算方式更加优化和精确，提升系统的灵活性和效率。
157	铁路平交道口的火车来临预警方法、装置、设备及介质	CN202210334161.9	2022-03-30	CN114633782B	2024-02-27	许采松; 姜振; 李可可; 张小冬
本发明实施例公开了一种铁路平交道口的火车来临预警方法、装置、设备及介质。其中，该方法包括：接收由所述毫米波雷达检测到的动态目标的雷达探测数据；若所述雷达探测数据满足第一预设条件，则基于所述探测数据提取聚类跟踪点的集合；若各聚类跟踪点的距离数据和/或速度数据满足第二预设条件，则确定动态目标为火车；向所述预警设备发出火车来临预警信息。本技术方案，通过毫米波雷达主动式探测动态目标的数据，能够根据速度数据和/或距离数据确定动态目标为火车，提供火车来临预警功能，提高了通行效率。
158	一种基于人体骨声纹的列车操纵系统	CN202111123210.6	2021-09-24	CN113825118B	2024-02-27	李鹤群; 王鸿雪; 王智鹏; 姜静; 侯朋岐; 张小玲; 赵立超
车操纵方法的掌握更快，培训成本更低。本发明公开了一种基于人体骨声纹的列车操纵系统，其特征在于，包括：骨传导蓝牙耳机、主控制单元、运营控制中心；骨传导蓝牙耳机用于采集骨声纹音频信号，以蓝牙通信的方式向蓝牙接收器传输骨声纹音频信号，所述骨声纹音频信号即声音和声纹；主控单元用于处理输入的骨声纹音频信号和输出处理后的骨声纹音频信号，并记录司机的操作流程并实时上传至运营控制中心；运营控制中心用于录入人员声音、导入音频文件，设定音频指令，记录司机操作流程，并可在特定情况下，远程操纵列车。司机和维护人员
159	一种防电弧损伤的转辙机接点组及方法	CN201910293698.3	2019-04-12	CN111806515B	2024-02-27	梅积刚; 鲍荣海; 宁宗夏; 王璞汝; 高晓伟; 郑帅; 蔡鹏翔; 何建峰; 唐一鸣; 邹超荣
本发明适用于铁路道岔转辙机，属于轨道交通道岔转换设备，特别是涉及一种防电弧损伤的转辙机接点组及方法，其特征是：至少包括左静接点组、右静接点组和动接点组，动接点组在左静接点组、右静接点组中间位置，动接点组通过旋转摆动与左静接点组和右静接点组形成交替动态电接触。这种防电弧损伤的转辙机接点组及方法能避免电弧损伤造成的接触不良故障发生。
160	一种铁路车站开闭方法	CN202311851565.6	2023-12-29	CN117585044A	2024-02-23	于红姣; 朱迎春; 莫运前; 成鹏; 古凯歌; 曾云
本发明公开了一种铁路车站开闭方法，车站关闭方法包括：待关闭车站分别向相邻两站发送问询信息，确认待关闭车站是否允许关闭；在得到允许回复后，待关闭车站将所有正线道岔操至开通正线的位置，并发送车站关闭命令；联锁系统在检查车站关闭条件满足后，执行该车站的关闭命令；待关闭车站将车站关闭信息发送给相邻两站，用于相邻两站分别切断与该车站的闭塞关系，同时相邻两站之间建立跨站闭塞关系。本发明的车站关闭后，其左右两个相邻站之间建立闭塞，只需要一次闭塞手续，列车就能够从运行两站，将原来的站间闭塞的两次办理手续减少为一次，同时，由于站间区间变长，可提高运行速度，提高作业效率。

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