专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP2017084579A 車載用燃料電池スタック审中-公开
公开(公告)号：JP2017084579A
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：JP2015211141
申请日：2015-10-27
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd
发明人： SATO TAKAHARU , SATO MASAHIKO , KAWAHARA MASAHIRO , KOBAYASHI TAKESHI , SASAKI KAZUMA
IPC分类号： H01M8/04 , B60K1/04 , B60K8/00 , B60L11/18 , H01M8/00 , H01M8/02 , H01M8/10 , H01M8/24
摘要：【課題】簡単且つ経済的な構成で、外部荷重に対してセル電圧制御ユニットを良好に保護することを可能にする。【解決手段】燃料電池スタック10は、積層体14asの下面にセル電圧制御ユニット80を設ける。セル電圧制御ユニット80が配置される第2エンドプレート24bには、電気ヒータ100が取り付けられたブラケット部材98が設けられる。ブラケット部材98は、L形状に折り曲げられており、第2エンドプレート24bの正面に固定される第1面部102aと、電気ヒータ100が取り付けられる第2面部102bとを有する。第1面部102aと第2面部102bとは、互いに鋭角をなす。【選択図】図5

2. 发明专利

JP2014167278A Stop control device for vehicle 有权
标题翻译：停车控制装置
公开(公告)号：JP2014167278A
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：JP2013039302
申请日：2013-02-28
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： ASAKURA MASAHIKO , YONEGUCHI HIROSHI , SATO TAKAHARU
IPC分类号： F02D29/02 , F02D17/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a stop control device for a vehicle capable of securing an improvement effect of fuel consumption by automatic stop and capable of extending service life of components related to the automatic stop and restart by minutely and appropriately determining traffic jam travelling of a vehicle, and by permitting/prohibiting the automatic stop according to the determination result.SOLUTION: In a stop control device for a vehicle, after allowing an internal combustion engine 3 to come to an automatic stop, when a vehicle speed VP becomes a predetermined precondition vehicle speed VPHREF or greater, a precondition vehicle speed establishment flag F_HVP is set to be "1" (Steps 24 and 25 in Fig. 4), and automatic stop is permitted. Passing frequency NP, in which the vehicle speed VP has passed a traffic jam determination vehicle speed VPSLOW within a predetermined period P, is accumulated (Step 38 in Fib.5). When the passing frequency NP becomes predetermined frequency NPREF or greater, the precondition vehicle speed establishment flag F_HVP is reset to be "0", as a vehicle V is assumed to be in traffic jam travelling (Steps 39 and 42 in Fig. 5), and the automatic stop is prohibited.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的停止控制装置，其能够通过自动停止来确保燃料消耗的改进效果，并且能够通过微小地适当地确定与自动停止和重新启动相关的部件的使用寿命，并且适当地确定车辆，并且根据确定结果允许/禁止自动停止。解决方案：在用于车辆的停止控制装置中，在允许内燃机3自动停止之后，当车速VP变为预定的速度时前提车辆速度VPHREF以上，将前置车辆速度建立标志F_HVP设定为“1”（图4中的步骤24和25），允许自动停止。在预定时段P内车速VP已经超过了交通堵塞判定车速VPSLOW的通过频率NP被累积（Fib.5中的步骤38）。当通过频率NP变为预定频率NPREF或更大时，由于假定车辆V处于交通堵塞行驶中，所以将前提车辆建立标志F_HVP复位为“0”（图5中的步骤39和42），并禁止自动停止。

3. 发明专利

JP2009257165A Electric compressor 有权
标题翻译：电动压缩机
公开(公告)号：JP2009257165A
公开(公告)日：2009-11-05
申请号：JP2008106075
申请日：2008-04-15
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： TAKADO JUNJI , SATO TAKAHARU
IPC分类号： F04D29/051 , F04D29/056 , F16C27/02 , F16C39/04
CPC分类号： F04D29/057 , F04D29/0513 , F04D29/0516 , F16C17/024 , F16C17/042 , F16C2360/44
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electric compressor capable of reducing size and weight, and having high compression efficiency and good surge characteristics. SOLUTION: An electric turbo compressor 1 is an air compressor used for a fuel cell system, and includes an impeller 5, a rotary shaft 6, a thrust canceller (a load cancellation section) 7, and a motor unit 8 in a housing composed of a compression casing 2, a motor casing 3, and a canceller casing 4. The rotary shaft 6 is supported by a thrust air bearing 9 in its thrust direction, and is journaled by a radial air bearing 10 in its rotating direction. A thrust load is generated at the rotary shaft 6 when the number of rotations of the impeller 5 increases. The pressure of compressed air acts on a pressure chamber 72 from a compressed air lead-out section 21 of the compression casing 2 via a compressed air passage 73, and this pressure acts on a canceller flange 76 of a canceller shaft 71 so as to generate a load toward the rear of the rotary shaft 6, thereby canceling the thrust load. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够减小尺寸和重量并具有高压缩效率和良好浪涌特性的电动压缩机。电动涡轮压缩机1是用于燃料电池系统的空气压缩机，包括叶轮5，旋转轴6，推力消除器（负载抵消部）7和马达单元8，壳体由压缩壳体2，电机壳体3和消除器壳体4组成。旋转轴6由推力空气轴承9沿其推力方向支撑，并且由径向空气轴承10沿其旋转方向轴颈支承。当叶轮5的转数增加时，在旋转轴6产生推力负荷。压缩空气的压力经由压缩空气通道73从压缩壳体2的压缩空气引出部分21作用在压力室72上，并且该压力作用在消除器轴71的消除器凸缘76上，以产生朝向旋转轴6的后方的负载，从而抵消推力负载。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2007324031A Fuel cell system 有权
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2007324031A
公开(公告)日：2007-12-13
申请号：JP2006154585
申请日：2006-06-02
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： HIDAKA YOHEI , NAGUMO KENJI , KATAGIRI TOSHIKATSU , SATO TAKAHARU
IPC分类号： H01M8/04 , F24F6/00 , F24F6/04 , H01M8/10
CPC分类号： Y02E60/521
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel cell system equipped with a humidification device capable of efficiently humidifying a reaction gas supplied to a fuel cell.
SOLUTION: This fuel cell system 100 is provided with: a fuel cell stack 60 generating power by being supplied with the reaction gas; a reaction gas supply means supplying the reaction gas to the fuel cell; and the humidification device 1A having a hollow fiber membrane 42 having moisture permeability, and executing moisture exchange, through the hollow fiber membrane 42, between the reaction gas supplied to the fuel cell stack 60 and off-gas exhausted from the fuel cell stack 60 to humidify the reaction gas. The fuel cell system is structured to increase the flow velocity of the off-gas in the humidification device 1A.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：解决问题的方案：提供一种具有加湿装置的燃料电池系统，能够有效地加热供给到燃料电池的反应气体。解决方案：该燃料电池系统100设置有：燃料电池堆60，通过供应反应气体产生电力; 将反应气体供给到燃料电池的反应气体供给单元; 以及加湿装置1A，具有透湿性的中空纤维膜42，并且通过中空纤维膜42，在供给到燃料电池堆60的反应气体和从燃料电池堆60排出的废气之间进行湿气交换，加湿反应气体。燃料电池系统被构造成增加加湿装置1A中的废气的流速。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2007205663A Humidifier 有权
标题翻译：加湿器
公开(公告)号：JP2007205663A
公开(公告)日：2007-08-16
申请号：JP2006026715
申请日：2006-02-03
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： NAGUMO KENJI , KATAGIRI TOSHIKATSU , HIDAKA YOHEI , SATO TAKAHARU
IPC分类号： F24F6/04 , H01M8/04 , H01M8/10
CPC分类号： Y02E60/521
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a humidifier capable of efficiently performing humidification by exchanging a water content while securing the circularity of gas.
SOLUTION: In this humidifier comprising a hollow yarn membrane bundle 31 obtained by bundling a plurality of hollow yarn membranes 32, and a case 10 including the hollow yarn membrane bundle 31, circulating air in the hollow yarn membrane 32, allowing an off-gas having water content different from air to circulate at an outer side of the hollow yarn membrane 32, and flow out to the external through an off-gas outflow port 11a formed at the case 10, and humidifying the air by exchange of a water content through the hollow yarn membrane 32, a projection 11b is formed to separate the hollow yarn membrane bundle 31 and the off-gas outflow port 11a.
COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种加湿器，其能够在确保气体的圆形度的同时交换含水量而有效地进行加湿。解决方案：在该加湿器中，包括通过捆扎多个中空丝膜32而获得的中空丝膜束31和包括中空丝膜束31的壳体10，在中空丝膜32中循环空气，允许断开具有与空气不同的水的气体在中空丝膜32的外侧循环，并且通过形成在壳体10的废气流出口11a流出到外部，并且通过更换水来加湿空气通过中空丝膜32的内容物形成有突起部11b，以分离中空丝膜束31和废气流出口11a。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2007087761A Vehicle-mounted fuel cell system 有权
标题翻译：车辆安装燃料电池系统
公开(公告)号：JP2007087761A
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：JP2005274812
申请日：2005-09-21
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： FUKUMA KAZUNORI , NAGUMO KENJI , SATO TAKAHARU
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/00 , H01M8/10
CPC分类号： Y02E60/521
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To effectively utilize heat of a humidifier, and to well keep auxiliary items for reaction gas warm in a simple and economical structure.
SOLUTION: The fuel cell system 10 is provided with a fuel cell stack 14 loaded on a fuel cell vehicle 12, and a humidifier 36. The humidifier 36 is equipped with a metal casing 104, to which 104, a shut-off valve 46, a regulator 48, and an ejector 50 are directly fastened with bolts 130, 132, and 134.
COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了有效利用加湿器的热量，并且以简单和经济的结构良好地保持反应气体的辅助物品的温暖。解决方案：燃料电池系统10设置有装载在燃料电池车辆12上的燃料电池堆14和加湿器36.加湿器36配备有金属外壳104，其中104为关闭阀46，调节器48和喷射器50直接用螺栓130,132和134紧固。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2006100076A Fuel cell system 审中-公开
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：JP2006100076A
公开(公告)日：2006-04-13
申请号：JP2004283814
申请日：2004-09-29
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： NAGUMO KENJI , SATO TAKAHARU , KUSANO YOSHIO , FUKUMA KAZUNORI , SUZUKI MIKIHIRO
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/10 , H01M8/24
CPC分类号： Y02E60/521
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To enable to carry out an efficient and secure gas humidification and superbly improve low-temperature starting characteristics in particular.
SOLUTION: In a fuel cell system 10, a first and a second fuel cell stacks 12, 14 are arranged and lined mutually in parallel, and a first and a second humidifiers 16a, 16b constituting a humidifying mechanism are attached to one end of the horizontal direction of the first and the second fuel cell stacks 12, 14. An oxidizer gas piping 84 is arranged and installed between the first and the second fuel cell stacks 12, 14, and an oxidizer gas which becomes to have a considerably high temperature by being pressurized by a super charger 85 flows in this oxidizer gas piping 84.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：能够实现高效和可靠的气体加湿，特别是提高低温启动特性。解决方案：在燃料电池系统10中，第一和第二燃料电池堆叠12,14彼此平行布置和排列，构成加湿机构的第一和第二加湿器16a，16b附接到一端第一和第二燃料电池堆12,14的水平方向。氧化剂气体管道84布置并安装在第一和第二燃料电池堆12,14之间，并且氧化剂气体变得具有相当高的通过被超级充电器85加压的温度在该氧化剂气体配管84中流动。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

8. 发明专利

JP2015034484A 車両の制御装置有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：JP2015034484A
公开(公告)日：2015-02-19
申请号：JP2013164785
申请日：2013-08-08
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd
发明人： FUKUDA TOSHIHIKO , SATO TAKAHARU , HANADA KOHEI , MIYASHITA KOTARO
IPC分类号： F02D29/02 , B60T7/12 , B60W10/00 , B60W10/06 , B60W10/108 , B60W10/18 , B60W10/188 , B60W30/09 , B60W30/188 , B60W50/12 , F02D17/00 , F02D29/00 , F02D45/00
CPC分类号： F02N11/0822 , F02N2200/0803 , F02N2200/0805 , F02N2200/0815 , F02N2200/102 , F02N2200/106 , Y02T10/48
摘要：【課題】走行中、アイドルストップ制御と自動ブレーキ制御を実行した場合において、自動ブレーキ制御の開始以降の運転者の誤認識を回避することができ、安全性及び商品性を向上させることができる車両の制御装置を提供する。【解決手段】制御装置1は、ECU2を備える。ECU2は、内燃機関3を一時的に停止させるとともに再始動させるアイドルストップ制御を実行し(ステップ30〜43,50〜62,70〜73)、車両Vの前方に障害物があるときに、車両Vを自動的に制動する自動ブレーキ制御を実行する(ステップ1〜6)とともに、アイドルストップ制御中、車両Vの走行中で内燃機関3が停止状態にある場合において、自動ブレーキ制御が開始された以降、所定の降車条件が成立しているか否かを判定し(ステップ50〜55,59)、所定の降車条件が成立したときに、内燃機関3を再始動させる(ステップ61,72,73)。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆的控制装置，其在行驶中执行怠速停止控制和自动制动控制时，可以避免在开始自动制动控制之后驾驶员的误识别，并提高安全性和适销性。解决方案：A 控制装置1包括ECU2。 ECU2执行暂时停止再起动内燃机3的怠速停止控制（步骤30-43,50-62,70-73），并执行自动制动车辆V的制动控制（步骤1-6），当在车辆V前方存在障碍物。当在怠速停止控制期间内燃机3在车辆V的行驶中处于停止状态时，控制装置在自动制动控制开始之后确定是否预定的满足下行条件（步骤50-55,59），并且当满足预定的下降条件时，重新启动内燃机3（步骤61,72,73）。

9. 发明专利

JP2012092671A Engine automatic stop and restarting device 审中-公开
标题翻译：发动机自动停止和重新启动装置
公开(公告)号：JP2012092671A
公开(公告)日：2012-05-17
申请号：JP2010238366
申请日：2010-10-25
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： ASAKURA MASAHIKO , YONEGUCHI HIROSHI , SATO TAKAHARU , YANO TORU , HORII EISUKE , KOIKE MASAKI , TOGAWA TAICHI , KANEHIRO MASAKI
IPC分类号： F02D29/02 , F02D17/00 , F02D45/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine automatic stop and restart device capable of reflecting driver's intention to automatic stop control during towing and selecting a reduction in energy consumption by automatic stop even during towing.SOLUTION: An engine automatic stop and restart device comprises an automatic stop prohibition switch for changing over between permission and prohibition of automatic stop through the operation by a driver, a changeover operation detection means for detecting presence and absence of changeover operation for automatic stop permission and prohibition by the automatic stop prohibition switch and a towing switch for detecting presence and absence of the towing of a towed object. A control means of the engine automatic stop and restart device permits and prohibits the automatic stop based on the automatic stop prohibition switch irrespective of the presence and absence of towing when the changeover operation by the automatic stop prohibition switch is detected (S9) and towing is detected (S8), and prohibits the automatic stop (S10) when the changeover operation by the automatic stop prohibition switch is not detected (S9) and towing is detected (S8).
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够反映驾驶员在牵引期间自动停止控制的意图的引擎自动停止和重启装置，即使在牵引期间也能够自动停止选择能量消耗的降低。发动机自动停止重启装置包括一个自动停止禁止开关，用于通过驾驶员的操作在许可和禁止自动停止之间切换;一个切换操作检测装置，用于检测是否有自动切换操作通过自动停止禁止开关和用于检测牵引物的牵引的存在和不存在的牵引开关的停止许可和禁止。当检测到自动停止禁止开关的切换操作时，发动机自动停止和重启装置的控制装置允许并禁止基于自动停止禁止开关的自动停止（S9）并且牵引是（S8），并且当没有检测到自动停止禁止开关的切换操作（S9）并且检测到拖曳（S8）时，禁止自动停止（S10）。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2017084578A 車載用燃料電池スタック审中-公开
公开(公告)号：JP2017084578A
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：JP2015211136
申请日：2015-10-27
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd
发明人： SATO TAKAHARU , SATO MASAHIKO , KAWAHARA MASAHIRO , SUZUKI AKIHIRO , MORI TAKANORI , KOBAYASHI TAKESHI , SASAKI KAZUMA
IPC分类号： H01M8/24 , H01M8/00
摘要：【課題】簡単且つ経済的な構成で、外部荷重に対してセル電圧制御ユニットを良好に保護することを可能にする。【解決手段】燃料電池スタック10は、積層体14asの下面に、セル電圧を監視するセル電圧端子に接続されたセル電圧制御ユニット80が設けられる。セル電圧制御ユニット80が配置される第2エンドプレート24bには、保護部材84が配置される。保護部材84は、水平方向両側に突出する突出部86a、86bを設けるとともに、縦長形状を有してセル電圧制御ユニット80の前面に延在する本体部86cを有する。【選択図】図4

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式